3 листопада 2025 року
Група з 17 членів Комітету з питань збройних сил Палати представників США (HASC) звернулася з відкритим листом до керівництва Boeing, закликавши повернутися до переговорів із профспілкою IAM та завершити майже тримісячний страйк на заводах компанії.
Страйки тривають на підприємстві в Сент-Луїсі, де виробляють озброєння та бойову авіацію для Повітряних сил США й іноземних замовників. Депутати висловили занепокоєння повідомленнями про те, що компанія нібито прискорює найм непрофспілкових працівників замість відновлення діалогу з 3200 страйкарями.
На цьому тлі генеральний директор Boeing Келлі Ортберг під час квартального брифінгу заявив, що страйк не зупинив ключові програми: компанія виконує планове виробництво JDAM, а також продовжує розробку T-7A Red Hawk та безпілотного заправника MQ-25.
Втім, Boeing не надала деталей щодо потенційних наслідків страйку для інших платформ, зокрема F-15EX і F/A-18.
Попри офіційні заяви, Повітряні сили США вже неодноразово повідомляли про затримки в отриманні нових винищувачів F-15EX, виробництво яких компанія не може стабільно налагодити через низку проблем — зокрема й технічних.
Хоча раніше повідомлялося, що Boeing нарощує темпи виробництва F-15EX Eagle II на тлі зростання попиту на глибоко модернізований винищувач 4-го покоління, компанія зіткнулася з викликами, пов’язаними з якістю продукції та змінами у складі робочої сили, що й призвело до затримок у постачанні перших партій F-15EX.
Водночас Boeing заявляє, що вже вжила низку заходів для усунення проблем — зокрема перенесла виробництво окремих компонентів до Сент-Луїса та впровадила цифрові технології у виробничі процеси.
Затримки також спостерігаються і щодо навчально-бойового літака T-7A Red Hawk, виробництво та постачання якого Boeing неодноразово переносила. Це, у свою чергу, зриває терміни оновлення парку тренувальних літаків Повітряних сил США.
За матеріалами сайту militarnyi.com
